Kuudennen kansallisen standardin täysimääräinen käyttöönotto on tulossa pian, joten vuoden 2021 on tarkoitus olla kuudennen kansallisen kaksoiskortin listautumisen vuosi.Mercedes-Benz (jäljempänä "Mercedes-Benz"), joka pitää Kiinaa tärkeänä markkina-alueena, ei jää pois tästä karnevaalista. Kaikkien odotusten mukaan Mercedes-Benz eurooppalaisena kuorma-autojättinä ei vain päivittänyt kansallinen 6B-päästöstandardi yhdessä vaiheessa, mutta toteutti myös yli 60 teknologista innovaatiota, mukaan lukien kahdeksan ydinkohokohtaa rahan tekemisen helpottamiseksi ja ajoneuvojen energiatehokkuuden ja päästöjen vähentämisen näkökulmasta.

Uudet ACTROt, jotka täyttävät valtion VI B päästöstandardit

31. maaliskuuta Mercedes-Benzin uusi Actros China 6 -tuotepromootio ja Daimler Trucks and Buse (Kiina) on Michelinin (Kiina) strategian allekirjoitustilaisuus pidettiin Pekingissä.Tämä on ensimmäinen suuri Mercedes-Benzin uuden Actros-esittely lanseerauksen jälkeen. täydellinen valikoima China 6 B -tuotteita vuonna 2020.

Sivusto julkaisi 510 hevosvoiman 6 × 4 -malleja myyntiin 758 000 yuania

Polttoainetalous, tehokkuus, turvallisuus ja mukavuus ovat globaalin kuorma-autopäivityksen pääteemoja, eikä uusi Actros ole poikkeus.Kuitenkin brändinä, jolla on 125 vuoden kokemus autojen valmistuksesta, Mercedes-Benz luottaa älykkääseen teknologiaan päivittääkseen kuljettajan apujärjestelmää, moottoritekniikkaa ja ohjaamon suunnittelua antaakseen uudelle Actrosille enemmän arvoa. Näitä ovat "kahdeksan ytimen kohokohdat". ”.

Yksi kohokohdista: viidennen sukupolven aktiivinen jarrutusavustinjärjestelmä (ABA5)

ABA:n koko nimi on Active Brake Assist System, joka on maailman ensimmäinen älykäs ajoapujärjestelmä Mercedes-Benz-kuorma-autoille.Ensimmäisestä nykyiseen viidenteen sukupolveen ABA5 on pystynyt tunnistamaan tarkasti liikkuvat ajoneuvot, paikallaan olevat ajoneuvot ja jopa edessä olevat jalankulkijat ja jarruttamaan täydellä voimalla millimetriaaltotutkan ja kameroiden avulla.

Tutka ja kamerat kertovat, onko niiden edessä jalankulkija

Kohokohta 2: Elektroninen taustapeili

Vaikka kotimaiset lait ja määräykset elektronisista taustapeileistä eivät ole antaneet selkeitä sääntöjä, mutta viime vuosina elektroninen taustapeilitekniikka kotimaassa ja ulkomailla on ilmeisesti kypsynyt vähitellen, mikä on myös tullut kuorma-autojen kehityksen trendiksi. Actrosin elektroninen taustapeili on älykkäämpi kuin aiemmat elektroniset taustapeilituotteet. Hyvin yksinkertaisessa, mutta käytännöllisessä esimerkissä perävaunun peruuttaminen vaatii kuljettajalta paljon kokemusta ja taitoa.Uuden Actrosin elektroninen taustapeili voi merkitä ajoneuvon takaosan asennon manuaalisesti perävaunun pituuden mukaan.Peruutuksen aikana taustapeilin näytössä oleva kuva laajenee automaattisesti, jotta ajoneuvon takaosa pysyy kuljettajan näkökentässä. Näin aloittelevan kuljettajan ei tarvitse työntää päätään ulos autosta, vaikka perääntyisikin. autoa tai vaatia jonkun muun ohjaamaan hänet auton alta.

Ajoneuvon ja muiden esineiden välinen etäisyys voidaan määrittää myös merkintäviivoilla

Kohokohta 3: Powertrain Predictive Cruise (PPC)

Dynaamisen järjestelmän ennustava risteilylyhenne sanoista PPC, voimme kansansa kutsua sitä "karttaristeilyksi".

Paikan päällä auto esittelyn jälkeen

Kolmiulotteisten karttojen ja satelliittipaikannuksen avulla PPC-järjestelmä voi määrittää etukäteen, tuleeko tie ylä- vai alamäkeen jopa kahden kilometrin etäisyydeltä, ja säätää kaasua ja vaihdetta vastaavasti, jotta ajoneuvo voi ajaa rampin läpi. taloudellisimmalla ja nopeimmalla tavalla. Tämä ei voi ainoastaan ​​auttaa kuljettajia, jotka eivät tunne tieolosuhteita, säästämään polttoainetta, vaan myös kuljettajia, jotka tuntevat tieolosuhteet, vähentämään henkistä stressiä ja jopa säästämään polttoainetta enemmän.

Kohokohta 4: Peristalttinen käynnistys + älykäs ajoneuvon etäisyyshallinta + mene, pysäytä ja seuraa

Nämä tekniset kohokohdat sopivat hyvin kaupunkiolosuhteisiin, jotka vaativat toistuvia pysähdyksiä ja käynnistyksiä. Ensimmäinen on peristalttinen käynnistys, ominaisuus, joka on yleinen automaattisissa henkilöautoissa, mutta ei vielä kuorma-autoissa.Sen sijaan, että käyttäisit yhtä jalkaa jarrulla ja toista jalkaa kaasupolkimella ohjaamaan toistuvia pysähdyksiä ja käynnistyksiä, uutta Actrosia voidaan siirtää yksinkertaisesti vapauttamalla jarrupoljin. Peristalttisen käynnistyksen ja ajoneuvon tutkan ja kameran tuella , uusi Actros voi aktiivisesti arvioida etäisyyttä, lähtöä ja pysähtymistä seuratessaan autoa.Uusi Actros pysähtyy, kun edessä oleva auto pysähtyy, ja uusi Actros seuraa, kun edessä oleva auto kävelee.Tässä prosessissa kuljettajan ei tarvitse painaa jarrua ja kaasua.

Yli kaksi sekuntia painaa painiketta, auto jatkaa ajamista

Kohokohta 5: Moottorin matalapaineinen yhteispaineruiskutus + X-pulssi korkeapaineinen polttoaineen ruiskutus

Sähköruiskutusmoottorin markkinoille tulon jälkeen kortin ystävien on arvioitu olleen "korkeapaineinen yhteispaineruisku" nämä neljä sanaa ovat tuttuja, ja mitä korkeampi paine tarkoittaa parempaa polttoaineen sumutusta, palaminen voi myös olla riittävämpi. Joten miksi Mercedes- Benz siirtyy "matalapaineiseen yhteispaineruiskutukseen"?Uudessa Actros-moottorissa käytetty matalapaineinen yhteispaineruiskutustekniikka tuotti yhteispaineruiskutuspaineeksi vain 1160 baaria, mutta myöhempi X-Pulse korkeapaineruiskutustekniikka mahdollisti polttoaineen ruiskutuksen 2 700 baariin. korkeampi kuin tavallinen korkeapaineinen yhteispaineruisku.Räjähdysvoima on vahvempi, polttoaineen sumutus on myös riittävä, palamistehokkuus on korkeampi ja energiansäästö- ja päästövähennysvaikutuksia voidaan saavuttaa edelleen.Matalapaineinen yhteispaineruiskutustekniikka voi vähentää Common rail -järjestelmän vikaantuminen, pidentää käyttöikää ja luo enemmän pitkän aikavälin arvoa käyttäjille.

Uusi Actros, joka täyttää State 5 -standardit

Kohokohta 6: Epäsymmetrinen turboahdin

Epäsymmetrinen turboahdin on myös Mercedes-Benz-kuorma-autoille ainutlaatuinen moottoritekniikka.Perinteiset turboahtimet eivät saa tarpeeksi ilmavirtaa alhaisilla nopeuksilla, joten turboahtimet eivät luonnollisesti toimi paremmin, mutta epäsymmetriset turboahtimet kiertävät tämän ongelman tuottamalla suuria vääntömomentteja alhaisilla nopeuksilla. Uusi Actros-moottori tuottaa maksimivääntömomentin 800-1500 rpm:llä kantama, mikä luonnollisesti johtaa enemmän tehoon ja pienempään polttoaineenkulutukseen käynnistyksessä ja mäkikiipeilyssä. Epäsymmetrisen turboahtimen alhaisen nopeuden ja suuren vääntömomentin tuen ansiosta uusi Actros voi saavuttaa yllä kuvatun "ryömintäkäynnistyksen".

Kohokohta 7: moottorin älykäs vesipumppu + älykäs ohjauspumppu

Älykkääseen ohjauspumppuun verrattuna perinteinen vesipumppu ja ohjauspumppu voivat säätää työtään järkevämmin todellisen tilanteen mukaan, mikä vähentää edelleen moottorin tehon menetystä. Muille vesipumpuille, kuten vesipumppu MAN:lle, vesipumppu dafille kuorma-auto, vesipumppu Mercedes-kuorma-autoon

Kohokohta 8: Interaktiivinen multimediaohjaamo

Uuden Actros-ohjaamon huippuversiossa on neljä suurta näyttöä.Kahden elektronisen taustapeilin näytön lisäksi se korvaa mekaaniset mittarit 12,3 tuuman LCD-mittarilla, joka voi näyttää kohteita monitoimiohjauspyörän kautta, jolloin kuljettaja voi hallita erilaisia ​​toimintoja ja tietoja aivan kuten tablettitietokoneessa. tuuman multimediakosketusnäyttö keskellä kojelautaa voi toteuttaa matkapuhelimen yhteenliittämisen, multimedian, navigoinnin, ajoneuvon tietokyselyn ja muita toimintoja, aivan kuten tablettitietokone, joka voi toteuttaa käteviä palveluja ja tuoda omat viihdetoiminnot.Vesipumppu Renaultille.Vesi. pumppu Scanialle, Saksan kuorma-auton vesipumppu, Amerikkalainen kuorma-autovesipumppu, Euroopan kuorma-auton vesipumppu, ne ovat kaikki samanlaisia.

Päällikkö ja apukuljettaja ovat airbag-istuimet, joissa on tuuletus ja lämmityshieronta

Ilmeisesti uuden Actrosin kahdeksan ydinkohokohtaa keskittyvät kaikki "ihmisiin".Polttoaineen säästö, korkea hyötysuhde, turvallisuus ja mukavuus ovat edelleen uuden Actrosin kehityssuunta, mutta tältä pohjalta uusi Actros on enemmän kuin älykäs kone, joka palvelee ihmisiä. Voidakseen tarjota asiakkaille entistä harkitumpaa ja huolellisempaa palvelua Daimler Trucks ja Buse China ja Michelin China pääsivät virallisesti strategiseen yhteistyöhön. Tulevaisuudessa Michelin tarjoaa Mercedes-Benz-asiakkaille yhden luukun renkaiden huoltopalvelua ammattimaisemmalla tekniikalla, mikä auttaa käyttäjiä saavuttamaan tehokkaita etuja koko elinkaaren ajan.