H2Accelerate, monikansallisten yritysten, kuten Daimler Trucksin, IVECOn, Volvo Groupin, Shellin ja Total Energyn, kumppanuus julkaisi 24. elokuuta uusimman valkoisen kirjan "Fuel cell Trucks Market Outlook" ("Outlook"), joka selvensi sen odotuksia polttoaineen suhteen. kennotrukkien ja vetyenergiainfrastruktuurimarkkinoiden Euroopassa.Keskustellaan myös poliittisesta tuesta, jota on edistettävä rekkaliikenteen nollapäästöjen saavuttamiseksi Manner-Euroopassa.

Hiilenpoistotavoitteidensa tueksi Outlook kaavailee kolme vaihetta vetyautojen tulevalle käyttöönotolle Euroopassa: ensimmäinen vaihe on "selvittävä layout" -jakso, joka alkaa nyt vuoteen 2025;Toinen vaihe on "teollisen mittakaavan edistäminen" vuosina 2025–2028.Kolmas vaihe on vuoden 2028 jälkeen, "kestävän kasvun" aika.

Ensimmäisessä vaiheessa otetaan käyttöön ensimmäiset sadat vetykäyttöiset kuorma-autot olemassa olevan tankkausasemaverkoston avulla.Näkymä toteaa, että vaikka olemassa oleva hydrausasemaverkosto pystyy vastaamaan kysyntään tänä aikana, myös uuden hydrausinfrastruktuurin suunnittelun ja rakentamisen tulee olla asialistalla tänä aikana.

Toisessa vaiheessa vetyautoteollisuus siirtyy laajamittaisen kehityksen vaiheeseen.Näkymän mukaan tänä aikana otetaan käyttöön tuhansia ajoneuvoja, ja Euroopan laajuinen hydrausasemien verkosto keskeisten liikennekäytävien varrella muodostaa keskeisen osan Euroopan kestävistä vetymarkkinoista.

"Kestävän kasvun" viimeisessä vaiheessa, jossa mittakaavaetuja kehitetään hintojen alentamiseksi koko toimitusketjussa, julkisen talouden tuki voidaan asteittain lopettaa kestävän tukipolitiikan luomiseksi.Visio korostaa, että kuorma-autojen valmistajien, vetytoimittajien, ajoneuvoasiakkaiden ja EU:n jäsenmaiden hallitusten on tehtävä yhteistyötä tämän vision saavuttamiseksi.

On selvää, että ilmastotavoitteiden saavuttamisen varmistamiseksi Eurooppa pyrkii aktiivisesti muuttamaan maanteiden tavaraliikennettä.Muutos on seurausta Euroopan suurimpien kuorma-autojen valmistajien lupauksesta lopettaa päästöjä aiheuttavien ajoneuvojen myynti vuonna 2040, 10 vuotta suunniteltua aikaisemmin.H2Acceleraten jäsenyritykset ovat jo alkaneet edistää vetyautojen käyttöä.Daimler allekirjoitti jo huhtikuussa 2020 ei-sitovan esisopimuksen The Volvo Groupin kanssa uudesta yhteisyrityksestä, joka kehittää, valmistaa ja kaupallistaa raskaiden hyötyajoneuvojen polttokennojärjestelmiä ja muita käyttöskenaarioita sekä polttokennotuotteiden massatuotantoa raskaille ajoneuvoille. kuorma-autoja noin 2025 mennessä.

Toukokuussa Daimler Trucks ja Shell New Energy ilmoittivat allekirjoittaneensa sopimuksen, jossa Shell sitoutui rakentamaan hydrausasemia Daimler Trucksin asiakkaille myymille raskaille kuorma-autoille.Sopimuksen mukaan Shell rakentaa raskaiden kuorma-autojen tankkausasemat Rotterdamin sataman Hollantiin ja vihreän vedyn tuotantokeskusten välille Kölniin ja Hampuriin Saksaan vuodesta 2024 alkaen. ”Suunnitelman tavoitteena on laajentaa jatkuvasti vetykäyttöistä tavaraliikennekäytävää, joka kattaa 1 200 km vuoteen 2025 mennessä ja toimittaa 150 tankkausasemaa ja noin 5 000 Mercedes-Benzin raskasta polttokennoautoa vuoteen 2030 mennessä”, yhtiöt sanoivat yhteisessä lausunnossa.

"Olemme entistä vakuuttuneempia siitä, että maanteiden rahdin hiilidioksidipäästöjen vähentäminen on aloitettava välittömästi, jos ilmastotavoitteet halutaan saavuttaa", H2Acceleraten tiedottaja Ben Madden sanoi näkymää esitellessä: "Tämä uusin valkoinen kirjamme osoittaa toimijoiden sitoutumisen tähän tärkeään. Teollisuutta laajentamaan investointeja ja tukee päättäjiä ryhtymään tarvittaviin toimiin näiden investointien helpottamiseksi."