Auton jäähdytysjärjestelmän tehtävänä on haihduttaa moottorin lämpö ajoissa, jotta moottori toimii sopivimmassa lämpötilassa.Ihanteellisen auton jäähdytysjärjestelmän ei tulisi ainoastaan ​​vastata moottorin jäähdytystarpeita, vaan myös vähentää lämpöhäviöitä ja energiankulutusta, jotta moottorilla on parempi energiansäästövaikutus hyvän tehon varmistamiseksi.

I. Jäähdytysjärjestelmän toimintaperiaate

Jäähdytysjärjestelmällä on erittäin tärkeä rooli autossa, moottorin jäähdytysjärjestelmä käyttää yleensä vesijäähdytystä, tyypillinen jäähdytysjärjestelmä koostuu jäähdyttimestä, jäähdyttimen letkusta, termostaatista, vesipumpusta, jäähdytystuulettimesta ja tuulettimen hihnasta.

Se perustuu jäähdytysvesipumppuun, joka virtaa öljynjäähdyttimen, kampikammion jäähdytysvesivaipan läpi sylinterinkanteen ja vie ylimääräisen moottorin lämmön pois.

Suuri kierto: kun moottori toimii normaaleissa lämpöolosuhteissa, eli veden lämpötila on yli 80 ℃, jäähdytysveden tulisi virrata jäähdyttimen läpi suuren kierron muodostamiseksi.Termostaatin pääventtiili on täysin auki ja toisioventtiili täysin kiinni.

Pieni kierto: kun jäähdytysveden lämpötila on alle 70 ℃, höyrynpaine paisuntalaatikossa on hyvin pieni ja jäähdytysvesi ei virtaa jäähdyttimen läpi, vaan suorittaa vain pienen kierron vesivaipan ja pumpun välillä.

Toinen, jäähdytysnesteen rooli

Jäähdytysnesteellä on erittäin tärkeä rooli moottorin normaalissa toiminnassa.Jäähdytysnesteen liian korkea tai liian matala lämpötila vaikuttaa haitallisesti moottorin toimintaan.Jos moottorin jäähdytysnesteen lämpötila on liian korkea ja voiteluöljyn viskositeetti pienenee, moottorin osien kitkahäviö voimistuu.

Jos moottorin jäähdytysnesteen lämpötila on liian alhainen, voiteluöljyn viskositeetti kasvaa ja juoksevuus huononee, mikä ei myöskään edistä voitelua, mikä vähentää moottorin tehoa ja vaikuttaa moottorin mekaaniseen hyötysuhteeseen.

Jäähdytysneste on jäähdytysjärjestelmän lämmönsiirtoaine, jolla on jäähdytys-, korroosionesto-, kalkki- ja jäätymisenesto- ja muita toimintoja, ja se koostuu vedestä, pakkasnesteestä ja erilaisista lisäaineista.

1. Vesi on tärkeä osa jäähdytysnestettä.Sillä on suuri ominaislämpökapasiteetti ja nopea lämmönjohtavuus, ja veden absorboima lämpö on helppo päästää irti.

2. Pakkasnesteen tarkoituksena on alentaa jäähdytysnesteen jäätymispistettä.Veden korkean jäätymispisteen ansiosta se on helppo jäätyä, kun sitä käytetään kylmässä ja matalassa lämpötilassa.

3. Muut lisäaineet

Lisäaineita yleensä enintään 5 %, pääasiassa korroosionestoainetta, puskuria, kalkinpoistoainetta, vaahtoamisenestoainetta ja väriainetta.

(1) Korroosionestoaine: se voi tehokkaasti estää metalliaineiden korroosion jäähdytysjärjestelmässä, koska jäähdytysputkisto koostuu pääasiassa metalliosista ja jäähdytysjärjestelmä on altis korroosiolle ja vaurioille korkean paineen, lämpökuorman olosuhteissa. ja syövyttävä väliaine.

(2) Kalkkikiven estäjä: se voi tehokkaasti poistaa kalkkia ja parantaa lämmönpoistokykyä.Jäähdytysnesteen käytön aikana jäähdytysjärjestelmän sisäpinnalle muodostuu usein kalkkia.Kalkin lämmönjohtavuus on alhaisempi kuin metallin, mikä vaikuttaa vakavasti normaaliin lämmönpoistoon.

(3) vaahtoamisenestoaine: voi tehokkaasti estää vaahtoamisen, jäähdytysneste pumpussa suurella nopeudella pakkokierron alla, tuottaa yleensä vaahtoa, paljon vaahtoa ei vaikuta vain lämmönsiirtotehokkuuteen, vaan myös pahentaa pumpun kavitaatiokorroosiota.

(4) väriaine: jäähdytysnestettä käytettäessä on yleensä lisättävä tietty väriaine, jotta jäähdytysnesteellä on silmiinpistävä väri.Tällä tavalla jäähdytysjärjestelmän epäonnistuessa vuodon paikka voidaan helposti määrittää tarkkailemalla jäähdytysjärjestelmän ulkoista putkistoa.

Kolmanneksi jäähdytysnesteen luokitus

Moottorin jäähdytysneste on jaettu glykolijäähdytysnesteeseen ja propyleeniglykolijäähdytysnesteeseen pakkasnesteen mukaan:

1, etyleeniglykolin ominaislämpökapasiteetti, lämmönjohtavuus, viskositeetti ja kiehumispiste ovat tärkeitä parametreja, jotka vaikuttavat etyleeniglykolin vesiliuoksen lämmönsiirtoon.Etyleeniglykolin vesiliuoksen ominaislämpökapasiteetti ja lämmönjohtavuus pienenevät pitoisuuden kasvaessa ja viskositeetti kasvaa pitoisuuden kasvaessa.

2, propyleeniglykoli vähentää jäätymispisteen suorituskykyä ja glykoli on periaatteessa sama, mutta myös vähemmän myrkyllinen kuin glykoli, hinta on kalliimpi kuin glykoli.

Neljäs, jäähdytysjärjestelmän huolto

1. Jäähdytysnesteen valinta

(1) Jotta jäähdytysjärjestelmä ei jäätyisi, voidaan valita sopiva pakkasneste.Yleensä jäätymisenestoaineen jäätymispisteen tulee olla 5 ℃ alempi kuin alueen alin lämpötila.

(2) Erilaisia ​​pakkasnesteitä ei voida sekoittaa.

2. Vaihtoaika ja käyttö

(1) Vaihtojakso: Jäähdytysneste on vaihdettava 2-3 vuoden välein käyttöohjeen mukaan.

(2) Lisättävä määrä: Jäätymisenestoainetta tulee lisätä paisuntasäiliöön F (MAX) ja L (MIN) -merkkien väliin moottorin jäähdytystilassa.

3. Päivittäinen huolto:

(1) Havainnointiin on kiinnitettävä päivittäinen huomiota, kun jäähdytysnestettä ei ole riittävästi, vesiputken pinnalla on valkoisia merkkejä tai öljyssä on valkoista maitoa, kyseessä on jäähdytysnesteen vuoto.

(2) Tarkista kaikkien jäähdytysjärjestelmän letkujen ja lämmitysletkujen liitäntäasento ja tila.Jos se laajenee tai heikkenee, vaihda se ajoissa.

Yhteenveto: Jäähdytysjärjestelmällä on erittäin tärkeä rooli autossa.Päivittäisessä käytössä sitä tulee huoltaa usein, jotta se puristaa tuulen ja pitää auton hyvässä kunnossa.Moottorin jäähdytysnesteen riittävyys tulee tarkistaa säännöllisesti ja sopivaa jäähdytysnestettä tulee lisätä tai vaihtaa ajoissa tarvittaessa