Korttiystävät tietävät, että ajon aikana tulee aina kiinnittää huomiota veden lämpötilaan, moottorin veden lämpötilan tulee olla 80°C-90°C normaalioloissa, jos veden lämpötila on usein yli 95°C tai kiehumisen pitäisi tarkistaa vika.Mistä siis kuuma vesi johtuu?Xiaobian kysyi vanhalta mestarilta, jolla on 20 vuoden kokemus kuorma-autojen kunnossapidosta, hän kerran kohtasi veden korkean lämpötilan syyt Xiaobianin kanssa yksi kerrallaan.Se on tiivistetty seuraavasti:

1. Vesisäiliön jäähdytysneste on alimman asteikon viivan alapuolella, mikä tarkoittaa, että päivittäiset huoltotyöt eivät ole paikoillaan ja jäähdytysnesteen puutetta ei havaita. Lisää jäähdytysnestettä määritettyyn asteikkoon.

2. Vesisäiliöön asennetun jäähdytystuulettimen hihnan riittämätön kireys johtaa puhaltimen ja vesipumpun riittämättömään pyörimisnopeuteen.Tuulettimen riittämätön pyörimisnopeus johtaa vesisäiliön alhaiseen kylmän ilman virtaukseen ja vesipumpun riittämätön pyörimisnopeus johtaa jäähdytysnesteen hitaaseen kiertonopeuteen. Eristysverhokortilla varustetun vesisäiliön edessä, kun veden lämpötila nousee, ei kiinnittänyt huomiota avata eristysverho tuuletus ja jäähdytys, tämä tilanne on usein ajaa pohjoiseen kortin ystäviä talvella.

3. Vesisäiliön edessä on korttiystävä, jolla on eristysverho.Veden lämpötilan noustessa ei kiinnitetä huomiota eristysverhon avaamiseen tuuletusta ja jäähdytystä varten.

4, jäähdyttimen letkun tulppa pienempi putken poikkileikkaus, vesikierron hyötysuhde on alhaisempi, koska säiliön lämpöputken tukos putken poikkileikkauksessa vähentää moottoria vedessä olevan putken vesisäiliöön kuin moottoriin valuvan veden määrä seurauksena ylimääräinen vesi säiliössä jäähdytysvesiputken jälkeen, aiheuttaa putken paineen nousun, aiheuttaa säiliön tyhjennyksen.Vesimäärän väheneminen tyhjennyksen jälkeen aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen.

5. Termostaatin vioittumisen jälkeen termostaatin toimintahäiriö tai toiminnallinen vaimennus pitkäaikaisen käytön jälkeen pienentää venttiilin aukkoa, mikä johtaa hitaaseen tai jopa keskeytyneeseen veden kiertoon, mikä johtaa moottorin liian korkeaan veden lämpötilaan.

Testauskriteerit sen määrittämiseksi, soveltuuko termostaatti jatkuvaan käyttöön, ovat termostaatin lämmittäminen vedessä, jotta voidaan tarkistaa lämpötila, jossa venttiili avataan ja lämpötila, jossa se on täysin auki, sekä venttiilin nosto aukiolosta täysin auki. Lämpötila, jossa venttiili alkaa avautua, on yleensä noin 80 °C, ja lämpötila, jossa se avautuu kokonaan, on yleensä noin 90 °C.Venttiilin nostokorkeus on yleensä 7-10 mm.

6. Vesipumpun vika.Jos autoon ei lisätä pakkasnestettä kylmällä säällä, vesipumpussa oleva vesi jäätyy helposti, jolloin pumpun juoksupyörä ei voi pyöriä. Ajoneuvoa käynnistettäessä hihna pakottaa pumpun hihnapyörän pyörimään, on helppo vahingoittaa pumpun juoksupyörää ja pumpun vaippaa.

7. Tuulettimen kytkimen vika.Useimmat tiellä kulkevat kuorma-autot on varustettu puhallinkytkimellä, riippumatta siitä ovatko ne kotimaisia ​​vai maahantuotuja moottoreita. Puhallinkytkin pystyy säätämään tuulettimen nopeutta moottorin lämpötilan mukaan, jotta moottori toimii edelleen parhaalla mahdollisella tavalla. Kun tuulettimen kytkin vikaantuu, on helppo aiheuttaa liiallista veden lämpötilaa, vesisäiliön kiehumista.