Elektronisen pumpun toimintaperiaate: on moottorin pyöreä liike mekaanisen laitteen kautta siten, että pumpun sisällä oleva kalvo tekee edestakaisin liikkeen puristaakseen ja venyttääkseen pumpun onteloa (kiinteä tilavuus) ilmassa pumpun vaikutuksesta. yksisuuntainen venttiili, ylipaineen muodostuminen ulostulossa.Pumppaussuuhun muodostuu tyhjiö, mikä johtaa paine-eroon ulkoilman kanssa.Paine-eron vaikutuksesta veden paine laitetaan tuloaukkoon ja poistetaan sitten viemäristä.Moottorin välittämän kineettisen energian vaikutuksesta veden sisään hengittäminen ja poistuminen jatkuu muodostaen vakaan virtausnopeuden.

Elektronisen vesipumpun toimintaperiaatteen päätehtävä on pakottaa öljyn jäähdytys turboakselilla liekin sammumisen jälkeen.Turbiinityön turboakselin ulkoinen voitelu- ja jäähdytysjärjestelmä on valohalkeava öljyn sisääntulon kuin öljyn ulostulon vuoksi, joten turbiinin akselin ja vaipan öljynpainetta käytetään öljykalvon väliin muodostuvan vaikutuksen alaisena turboakselin voiteluun, ja se ottaa pois osan turbiinin lämpö, ​​öljylämmön pois, joka lopulta karkaa öljypohjan ja öljynjäähdyttimen läpi);Turbiinin vaipan ulkopinta, joka on kosketuksissa öljyn kanssa, on kääritty jäähdytysvedellä.Lisäksi, koska sisääntulo on paljon suurempi kuin poistoaukko, jäähdytysvedessä on tietty paine vaipan välissä, mutta paine on pääasiassa sen varmistamiseksi, että jäähdytysvesi pitää hyvän kontaktin vaipan kanssa ja varmistaa riittävän jäähdytysvaikutuksen.

Jäähdytyspyörteen syy: turbiinin siiven pyörimisestä johtuen riippuvat iskun jälkeen toimivan moottorin päästöistä, pakokaasun lämmön määrän lisäksi turbiinin siiven törmäysprosessissa poistokaasusta. kineettinen energia muuttuu lämpöenergiaksi, jolloin turbiini kuumenee erittäin kuumaksi (ääritapauksissa voi olla yli 700 ℃, tällä hetkellä turbiini on tiilenpunainen, kuten kuuma hiili.

Normaalioloissa, jos olet juuri lopettanut juoksemisen moottoritiellä, vedä heti pimeään, näet, että turbiini on punertava.) , jos turboakselia ei saada ajoissa jäähdytettyä, ohut öljy johtuu korkeasta lämpötilasta ovat epänormaalit, ei pysty rakentamaan tarpeeksi voiteluöljykalvoa turbiinin akselin varmistamiseksi, ja korkean lämpötilan vaikutuksesta moottoriöljy hapettuu (öljyn vakavan heikkenemisen jälkeen, koska se on sulaneen suklaan käsissä), mikä johtaa moottorin voitelujärjestelmään epäonnistumisen ilkeitä seurauksia.